Trasporto aereo, marittimo, ferroviario
Il settore del trasporto aereo ha visto un grande sviluppo sia in relazione ai pacchetti tutto compreso, che spesso si avvalgono di voli speciali non di linea (c. d. charter), sia in generale in relazione al maggior numero di persone che hanno necessità di spostarsi rapidamente anche su lunghe distanze. A tale sviluppo, non solo economico ma anche tecnologico, solo saltuariamente e per aspetti particolari è corrisposta l’evoluzione della normativa, che si è fermata per lungo tempo ad alcune Convenzioni degli anni Trenta, solo adesso superate, o al codice della navigazione del 1942 nelle sue linee portanti.
Con le nuove norme introdotte dal Reg. CE n. 261 del 2004, che regola attualmente questa materia, non c’è più alcuna distinzione tra charters e voli di linea, applicandosi ad entrambi questa normativa. In caso di overbooking, dunque, il consumatore ha diritto ad effettuare due chiamate o inviare due fax o e-mail e a ricevere vitto e alloggio (comprese le spese di trasferimento tra l’hotel e l’aeroporto) per la durata dell’attesa, il tutto a carico della compagnia aerea; inoltre, il passeggero ha diritto di ricevere una compensazione per negato imbarco a seconda della lunghezza del percorso.
Il trasporto per mare è regolato principalmente dal codice della navigazione nonché, per le crociere che rientrano nel concetto di pacchetto tutto compreso, dal d. lgs. n. 111/95 (art. 82 e ss. Codice del consumo) , di cui abbiamo già parlato. Il vettore ha l’obbligo di fornire la nave in buono stato e dotata del servizio sanitario a bordo nel caso di viaggi lunghi per una pluralità di persone, nonché di rispettare le pattuizioni contrattuali, tra cui gli orari di partenza e arrivo. Qualora il passeggero si trovi nell’impossibilità di partire, egli può chiedere, secondo l’art. 400 cod. nav., qualora ricorra uno dei gravi, giustificati ed imprevedibili motivi qui menzionati, la restituzione del biglietto pagando una penale del 25% che verrà trattenuta dal vettore.
Vademecum
Comunicato stampa
1 agosto 2006
I ritardi di Air One: istruzioni per l'uso.